近日帝博硅膠制品的小伙伴得知，在新的一年里東莞軌道交通試運行上線，在東莞軌道交通方面公布的消息，今年東莞地鐵二號線將于2016年5月開通運行，由東莞常平至小金口段即將開通，惠莞深線路也會在近兩年全面開通，加上現在是廣州，深圳的高鐵線路和京九線、以及未來兩年規(guī)劃的市內軌道地鐵交通線網和城際軌道線路，意味著東莞莞城馬上正式進入軌道交通時代。

    如今東莞與深圳之間一共有五條地鐵線路連接，其中包括6號線與東莞1號線連接方案；11號線與東莞3號線；深圳20號線與東莞2號線；深圳10號線(連接福田、龍崗)穿越東莞鳳崗鎮(zhèn)線站位方案；深圳13號線經南山、光明新區(qū)至東莞松山湖的線路方案。由此一來帝博硅膠制品公司的小伙伴到深圳有不用那么麻煩坐公交車，一個地鐵直接到目的地，目前的情況在今年開通的二號線于2010年開工建設，設備安裝完成90%，車站裝修完成85%，列車全部運抵車輛段，計劃2015年12月30日試運行，2016年5月正式開通試運營。其它路線依次進行中！

    在今年即將開通的二號線起站點起始于石龍鎮(zhèn)西經過茶山、東城、莞城、南城、厚街，止于虎門鎮(zhèn)白沙村，2號線一期工程為東莞火車站至虎門火車站，全長37.8公里，設站15個，東莞城市軌道交通將實行計程票制，按里程分段計價。地鐵票價，起步價2元，可乘坐4公里。4至12公里范圍內，每遞增4公里增加1元。二號線軌道交通單線線路長、站點密度低和站距差異大的特點，因此比國內很多地鐵的時速都要高點，最高時速將達到120公里/小時，平均運行速度不低于55公里/小時，2號線將與深圳地鐵12號線和18號線連接。其中，深圳地鐵12號線為普速線路，目前該線路建設規(guī)劃2017至2022年。